CONSOMMATION D'ÉNERGIE 

 Si vous prévoyez une  aventure  en VR en nature sans  être
alimenté par le réseau électrique, vous devez  donc évaluer
la capacité total d'énergie de vos  batteries.   Celle-ci sont rechargés 
par énergie  solaire,  convertisseur  120V à 12V lorsque  que vous êtes branché au réseau ou une génératrice,  ou  même   avec l'alternateur de votre  véhicule.


Voici un  calculateur   simple:

 ONDULEUR : (INVERTER)

 Un onduleur est utilisé pour convertir +12VDC en 120V-60HZ- AC pour alimenter
les appareils. (typiquement 2 à 3KW)

L'onduleur peut être connecté à un ensemble de prises 120V dédiées, ou peut alimenter
TOUTES les prises et appareils de 120V de votre VR.

Dans ce cas, vous ne pouvez pas utiliser tous les appareils en même temps, sauf si vous
installez un onduleur très puissant.
Dans ce cas, un commutateur de transfert (typique : Go Power TS-30 pour 30A) est
nécessaire pour sélectionner automatiquement le courant de la prise (réseau) ou le
courant de l'onduleur (des batteries).

Normalement, ce commutateur est dominant sur le réseau électrique du camping.
De même, le chargeur de batterie 120V n'est en fonction QUE lorsque le courant du camping
est disponible.

Un onduleur peut être à onde sinusoïdale modifiée ou à onde sinusoïdale pure :

Un onduleur à onde sinusoïdale modifiée produit une forme d'onde sinusoïdale tronquée et
peut être utilisé UNIQUEMENT avec des charges de base
(par exemple, des lampes à incandescence et éléments chauffants).

Puisque votre VR sera probablement équipé d'un matériel coûteux, comme un ordinateur portable,
un routeur et système réseau, Télé/système de son qui sont sensibles à la qualité du service
120V-60Hz, un onduleur à onde sinusoïdale pure est la solution.

Les onduleurs à onde sinusoïdale pure produisent un courant plus doux et propre de bruit
électrique et une forme d'onde sinusoïdale réelle .
L'onde de sortie peut être plus propre , voire meilleure, que l'alimentation du réseau.
Si vous envisagez de mettre en place un système pour utiliser des équipements audio
coûteux ou des équipements médicaux, l' option sinusoïdale pure est indispensable.

 REVUE DE L'ÉQUIPEMENT : avec Ross Likeman

 Comment fonctionnent les onduleurs :

 ONDULEUR TYPIQUE

 INSTALLATION TYPIQUE

 CHARGEUR EN MODE SPLIT

 
Un chargeur de batterie en mode split charge simultanément la batterie de démarrage du véhicule et la batterie de loisir à partir d'une source de charge commune, telle que l'alternateur du véhicule.

Un chargeur split comprend un dispositif (relais ou interrupteur manuel) qui garantit que les batteries de démarrage et de loisir ne sont connectées que lorsqu'une source de charge est en cours de fonctionnement (moteur). 
Lorsque que le  voltage est asser élevé un  relais  se referme et permet la charge de la batterie de loisir.
Ensuite  lorsque que le  voltage  retourne à un niveau inférieur (moteur éteint) ce relais  ouvre et sépare les 2 batteries.

La raison en est que lorsque vous êtes hors réseau en arrêt les  2 batteries  doivent  isolés,
vous ne voulez pas épuiser la batterie de démarrage et rester  en panne !

Article de vanlifeadventure



CHARGEUR B2B: (Battery to Battery)

L'autre solution (plus coûteuse) est d'installer un chargeur B2B (Bat to Bat).
(aussi connu sous le nom de chargeurs DC-DC)

il vous permet de charger une batterie de loisir à partir de votre alternateur pendant que le moteur tourne.
Notez que la puissance de sortie (ampères) de votre alternateur doit être vérifiée pour être capable d'alimenter les deux systèmes : la batterie de démarrage (avec tous les équipements électriques du véhicule) et le B2B qui charge votre batterie de loisirs.

Sur un camping-car, l'installation est simple, mais pour une caravane impliquant un véhicule tracteur, d'autres facteurs doivent être pris en compte.

CONNECTEUR À 7 BROCHES :

Le connecteur à 7 broches : la broche 4 de ce connecteur fournit +12VDC et est généralement utilisé pour la remorque de camping pour charger et maintenir typiquement une batterie plomb-acide.
Mais il est le plus souvent limité à 10A et ne fournit pas la capacité de charge adéquate en raison du câble du véhicule AWG14 /AWG16 , et la longueur du fil qui entraîne une grande chute de tension.

Un simple calcul démontre qu'avec une longueur de 15 pieds avec un conducteur en cuivre AWG16 et une charge de 10A une chute de tension de 1.2V, et avec un conducteur AWG14 une chute de tension de .774v. Cette chute de tension est également supérieure aux 3% suggérés (.36v).

Cette chute de tension ne permet donc as une charge à 100% de la batterie de loisirs (VR).

Il est donc fortement suggéré d'installer un câble +12VDC AWG-4 dédiée  avec  un connecteur à déconnexion rapide de 60A sur le véhicule de remorquage et ainsi sur la remorque de camping pour avoir une chute de tension minimale au B2B, et une courant de  recharge jusqu'à 40A  ou selon  votre chargeur  DC-DC .

Les B2B typiques dans cette installation sont de Victron et Renogy.

Voir ici une installation typique :
https://youtu.be/gWvITGmj3pY

https://youtu.be/7NDnZsouUyY


Article de climbingvan

 Chargeur  DC-DC

 Combiné- Chargeur/onduleur

 COMMUTATEUR DE TRANSFERT :

 Un commutateur de transfert est vraiment un commutateur à 3 voies pour sélectionner : --
source-A ou source-B.
Généralement, il s'agit du courant du réseau  ou d'une génératrice. 

Si votre RV est équipé d'un onduleur, ce commutateur peut aussi sélectionner :
Le courant de réseau  ou le courant alternatif de l'onduleur.

 voir ici une . description :

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COMMUTATEUR TYPIQUE 

 SÉCURITÉ :

  Les piles au lithium contiennent beaucoup d'énergie.

Une erreur de câblage ou un court-circuit peut faire sauter les fusibles, brûler les câbles et déclencher un incendie !
Si vous n'êtes pas familier avec les pratiques standard et la sécurité du câblage basse tension faites faire votre installation par un professionnel.

Les VR sont câblés selon la norme NFPA 1192/70 et le NEC.

NE PAS modifier le câblage original de distribution électrique sauf si vous savez ce que vous faites et ce que cela implique.

Si vous commencez un projet de reconstruction-rénovation d'un véhicule récréatif , suivez un cours sur la distribution électrique pour les véhicules récréatifs ou envoyez-moi un courriel pour obtenir des conseils.

 QUELQUES REVUES

 CONTRÔLEUR SOLAIRE 

Revu :  CONTROLER par William Prowser

REVUE DE L'ONDULEUR  par William Prowser

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SYSTÈME  12V  OU  24V ?

 La plupart des voitures, VR et des bateaux utilisent un système électrique de 12 volts, bien qu'il y ait quelques exceptions et que des systèmes de 24 volts soient utilisés dans les camions semi-remorques et les autobus en raison des besoins en énergie plus élevés du véhicule et de la longueur des câbles.

Le 24V est également utilisé dans les grands bateaux et certains VR dotés de systèmes solaires élaborés.

Lorsque l'on compare les systèmes 12V et 24V, il y a des avantages et des inconvénients pour chaque type de système.

 LES PLUS :

12V :

- Les systèmes 12V sont relativement courants. La plupart des véhicules utilisent des systèmes 12V car les composants utilisés dans les véhicules sont conçus pour fonctionner sur 12V.
Les alternateurs génèrent 12V(14v) pour charger la batterie de démarrage.

- En ce qui concerne les véhicules de loisirs, la plupart des appareils tels que les réfrigérateurs, les commandes de chauffage et l'éclairage fonctionnent également sur 12V. Les systèmes 12V ne nécessitent qu'une seule batterie et fonctionnent bien pour les applications de faible puissance et les courts parcours de câbles.

24V :

- Les systèmes 24V sont avantageux car vous pouvez utiliser des fils de plus petit diamètre et réduire l'ampérage par deux. L'utilisation d'un fil de plus petit diamètre permet réduit les coûts de câblage et diminue l'espace nécessaire au câblage. Ceci est particulièrement important lorsque de longs parcours de câbles sont nécessaires.

En effet, une tension plus élevée nécessite moins de courant pour produire la même puissance.
(C'est la même raison pour laquelle l'énergie est transmise sur les lignes électriques à très haute tension. (typ 320Kv, 730Kv)
Les fils peuvent être beaucoup plus petits et transporter beaucoup plus de puissance).

- Lors de la construction de grands systèmes solaires portables, l'utilisation de tensions plus élevées, comme 24 ou 48 volts, est très bénéfique.

- SOLAIRE :

Si vous utilisez un contrôleur de charge de 50 ampères sur un banc de batteries de 12V, vous pouvez utiliser 700 watts de solaire.
Si vous utilisez ce même contrôleur de charge sur un système de batterie 24V, il peut se connecter à 1400 watts de panneaux solaires.
Cela signifie que la moitié du nombre de régulateurs de charge solaire est nécessaire.
Ils fonctionneront également plus efficacement à 24 volts.

- Onduleurs : si vous avez besoin de plus de 2KW de courant alternatif, le courant continu 24V sera plus efficace et le câblage plus petit.

LES MOINS:

12V :

- Les systèmes 12V nécessitent des fils massifs lorsqu'ils tirent des charges importantes car le courant (ampères) est plus élevé.

- Comme les batteries 12V utilisent deux fois plus d'ampérage à une puissance donnée, elles sont moins efficaces qu'une batterie 24V en raison des pertes enn résistance et les pertes thermiques.

24V :

- Si vous utilisez un système 24V dans une application avec des appareils 12V, vous aurez besoin d'un convertisseur pour réduire la tension à 12V. Bien que cela fonctionne très bien pour fournir une tension stable, c'est un composant supplémentaire, un coût supplémentaire et une perte d'énergie de 4 %.

- Un système de 24V fonctionnant avec des batteries de 6V on devra retirer 4 batteries quand une tombe en panne, par rapport à 2 batteries avec un système de 12V.

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 Maintenant : 12v ou 24v :

Si vos besoins sont inférieurs à 2000W, vous pouvez généralement vous en sortir avec un système 12V. Ce n'est pas toujours une décision tranchée.
Il y a de nombreuses variables à prendre en compte pour déterminer quel est le meilleur choix. Mais cela devient maintenant une décision personnelle !

En règle générale, vous voudrez un onduleur correspondant à la puissance ( watts) et à la tension de votre installation de panneaux solaires.

Ce qui est crucial, c'est de s'assurer que vous dimensionnez correctement votre système pour déterminer la tension et la puissance qui vous conviennent le mieux.

Ne pensez pas que la tension de 48 volts est la meilleure simplement parce qu'elle est plus élevée. Comme tout le reste dans une installation solaire, vous devez prendre en compte vos besoins spécifiques, les composants existants, le système du VR existant, la longueur du câblage et le système dans son ensemble.

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